Dünyanın En Hızlı Trenleri

254

Türkiye’de yıllardır bu alanda yatırım yapılmasa da, yeni hatlar açılmasa da, dünyada, özellikle büyük kentler arasında yoğun ve hızlı yolcu taşımacılığına olanak sağladığı için ‘hızlı tren’ gelişmiş ülkelerde giderek yaygınlaşıyor. Hem konforlu, hem hızlı, hem çevreci ve maliyeti de düşük olduğu, hem de – havalimanlarının aksine – mega şehir merkezlerine kadar uzanabildiği için en azından yurt içi yolcu taşımacılığında, uçaklara alternatif olarak kabul ediliyor. Ve tabii ki turizme de hizmet ediyor.

Fransa ve Japonya bu alanda öncü ülkeler. Ama son yıllarda bu öncü gruba katılan ve saatte 250 kilometreyi aşan sürate ulaşan trenleri servise koyan başka ülkeler de var. Pandemi ve getirdiği ekonomik sıkıntılar sebebiyle yavaşlamış görünse de, dünyanın pek çok ülkesinde projeler devam ediyor. Ve her yatırım teknolojik açıdan daha gelişmiş âletler ve yeni hız rekorları getiriyor. Örneğin Çin. 2008 yılına kadar tek bir hatta sahip olan ülke bugün, 13 yıl sonra, 36 bin kilometreyi bulan ve dünyanın en ileri teknolojilerini kullanan bir ağa sahip. Kuzey Afrika ülkesi Fas 2008 yılında, Tanca ile Casablanca’yı 2 saat 10 dakikada birbirine bağlayan Afrika’nın ilk hızlı trenini hizmete koydu. Demiryolları ile ünlü ABD’de ilk hızlı tren 2026’da Teksas’ta Dallas ile Houstan arasında (386 kilometre) hizmete girecek.

İşte bugün dünyanın en hızlı trenleri:

TGV (Fransa) Hız rekoru : 574 km/s (2007) Ticari hızı : 320 km/s. 1981 yılında Paris-Lyon arasında hizmete giren TGV hâlâ, 2007 yılında ray üzerinde kırılan hız rekorunu elinde tutuyor. 574,8 km/s. Toplam 2800 kilometrelik hızlı tren hattıyla Fransa (Çin, İspanya ve Japonya’dan sonra) dünyanın 4’ncü en büyük demiryolu ağına sahip.

SCMaglev (Japonya): Hız rekoru  603 km/s (2015) Ticari hızı : 505 km/s. 2017 yılında hizmete girmesi planlanan ve dünyanın en hızlı treni olacak SCMaglev Tokyo ile Nagoya’yı (286 km) 40 dakikada birleştirecek. JR Central demiryolu şirketi tarafından işletilecek bu hızlı tren 505 km/s hız yapacak. Hattın 2045’e kadar Osaka’ya uzaması planlanıyor. Böylece 1964 yılında hizmete giren dünyanın ilk hızlı treni de tarihe karışmış olacak.

Shanghai Transrapid (Çin) Hız rekoru : 501 km/s (en 2003) Ticari hızı : 431 km/s. Şangay-Pudong havalimanına indiğinizde şehre ulaşmak için taksiye, otobüse, metroya, ya da Transrapid’e binebilirsiniz. Bu trenle 30 kilometre mesafedeki Longyang Road metro istasyonuna ulaşmak için 7 dakika yeterli. 2004 yılında hizmete giren bu hızlı tren, aralarında Siemens’in de bulunduğu birçok Alman şirketinin oluşturduğu bir konsorsiyum tarafından inşa edildi.

CRH380B (Çin) Hız rekoru : 487,3 km/s (2011) Ticari hızı : 350 km/s. İlk hızlı tren hattını 2008 yılında açan Çin, bugün hızları 200 ile 350 km/s arasında değişen trenlerin hizmet ettiği toplam 36 bin kilometrelik bir ağa sahip. En yoğun kullanılan Pekin-Şangay hattı 2019’da 215 milyon yolcu taşıdı. Aralarında 1318 kilometreyi km mesafe bulunan iki mega kent bugün birbirine sadece 4,5 saat mesafeden. 2022 Kış Olimpiyatlarına hazırlık olarak Çin, Pekin ile Zhangjiaku arasında işleyecek ‘tamamen otomatik’ ilk hattı inşa etti ve hizmete açtı. İki kent arasındaki 75 kilometre mesafe de böylece 3 saatten 47 dakikaya inmiş oldu.  

KTX (Güney Kore)Hız rekoru : 421,4 km/s (2013) Ticari hızı : 305 km/s. 2004 yılında hizmete girdiğinde KTX (Korea Train Express) treni Fransız TGV’nin teknolojisini kullanıyordu. 2010’da tamamen Güney Kore tarafından geliştirilen yeni nesil (KTX-II) trenleri hizmete girdi.

AVE S-103 / Siemens Velaro (İspanya) Hız rekoru: 403,7 km/s (2006) Ticari hızı : 300 km/s. Alman ICE 3 benzeri olan ve Siemens tarafından geliştirilen Velaro Rusya’da ve Türkiye’de de hizmette. Bu trenler özellikle Fransa, B.Krallık, Belçika, Hollanda arasında çalışan Eurostar (e320) hattında faaliyette.

Frecciarossa 1000 (İtalya) Hız rekoru : 393,8 km/s (2016) Ticari hızı : 360 km/s. Frecciarossa (yani “kırmızı ok”) İtalya’nın en hızlı treni. Torino – (Milano, Bolonia, Roma, Napoli) Salerno hattında çalışıyor. ETR 1000 modelinin potansiyel hızı 400 km olsa da, ray sistemi yetersiz olduğu için 360 km.yi aşmıyor.