![\"\"](\"https:\/\/www.turizmmuhabiri.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ferzan-unlusoy.jpg\")
Her ne kadar \u00e7ok \u00f6nemli bir rol \u00fcsteleniyorsak da bizler, GSA olarak; ne\u00a0havayolu\u00a0personelinin haklar\u0131na ne de\u00a0acente\u00a0\u00e7al\u0131\u015fan\u0131 haklar\u0131na sahip olabiliyoruz!\u00a0dolay\u0131s\u0131yla i\u015f veya \u00f6zel seyahatlerimiz\u00a0i\u00e7in u\u00e7ak biletlerini kendimiz almak durumunda kal\u0131r\u0131z. Ancak temsilcisi oldu\u011fumuz havayolunun kendi insiyatifinde konfirme edece\u011fi i\u015f ama\u00e7l\u0131 geziler i\u00e7in d\u00fczenlenen biletleri konunun d\u0131\u015f\u0131nda b\u0131rakmak gerekir. Kendi hik\u00e2yemden bahsedecek olursam, British Airways’den\u00a0ayr\u0131ld\u0131ktan sonra yabanc\u0131 firmalar\u0131n T\u00fcrkiye’ deki Genel Sat\u0131\u015f Acenteli\u011fi olarak ba\u015fta havayolu (yolcu & kargo) temsilcili\u011fini olmak \u00fczere, gemi, ara\u00e7, otel, vize gibi pek \u00e7ok alanda \u00e7al\u0131\u015ft\u0131m ve halen \u00e7al\u0131\u015fmaktay\u0131m. GSA in g\u00f6revi, yaln\u0131zca bilet sat\u0131\u015f\u0131 ya da rezervasyon i\u015flemleriyle s\u0131n\u0131rl\u0131 de\u011fildir; aksine, bir havayolu markas\u0131n\u0131n yerel pazardaki tam kapsaml\u0131 temsilini y\u00fcr\u00fctmek anlam\u0131na gelir.<\/p>\n\n\n\n
Pazarlama faaliyetlerinden acente ili\u015fkilerine, operasyonel destekten kriz y\u00f6netimine kadar geni\u015f bir sorumluluk yelpazesi s\u00f6z konusudur. GSA olarak y\u00fcr\u00fctt\u00fc\u011f\u00fcm\u00fcz faaliyetlerde kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131\u011f\u0131m\u0131z ba\u015fl\u0131ca zorluklar aras\u0131nda, de\u011fi\u015fken u\u00e7u\u015f planlamalar\u0131, aniden geli\u015fen operasyonel aksakl\u0131klar, k\u00fcresel krizlerin etkileri ve farkl\u0131 \u00fclke politikalar\u0131n\u0131n getirdi\u011fi karma\u015f\u0131k seyahat kurallar\u0131 yer al\u0131r. \u00d6zellikle pandemi d\u00f6neminde bu zorluklar daha da derinle\u015fti; iptal edilen seferler, de\u011fi\u015fen vize s\u00fcre\u00e7leri ve yolcu ileti\u015fiminde artan beklentiler, g\u00f6rev tan\u0131m\u0131m\u0131z\u0131 klasik sat\u0131\u015f\u0131n \u00e7ok \u00f6tesine ta\u015f\u0131d\u0131.<\/p>\n\n\n\n
Ayn\u0131 anda hem yolcunun memnuniyetini hem de hava yolunun ticari \u00e7\u0131karlar\u0131n\u0131 korumaya \u00e7al\u0131\u015fmak, y\u00fcksek denge ve sab\u0131r gerektirmektedir. Her iki taraf\u0131n ihtiya\u00e7lar\u0131n\u0131 e\u015fzamanl\u0131 anlay\u0131p \u00e7\u00f6z\u00fcm \u00fcretmek, s\u00fcrecin en hassas noktalar\u0131ndan biridir. GSA\u2019lar, bulunduklar\u0131 pazarda havayolunun sesi, y\u00fcz\u00fc ve stratejik partneridir. Yerel k\u00fclt\u00fcr\u00fc bilen, dil ve i\u015f yap\u0131\u015f bi\u00e7imlerine h\u00e2kim olan GSA ekipleri; merkez ofislerle s\u00fcrekli koordinasyon h\u00e2linde \u00e7al\u0131\u015farak do\u011fru pazarlama stratejileri geli\u015ftirir, acente kanallar\u0131n\u0131 y\u00f6netir ve sat\u0131\u015f hedeflerinin ger\u00e7ekle\u015ftirilmesine katk\u0131 sa\u011flar. Ancak bu yo\u011fun eme\u011fin b\u00fcy\u00fck bir k\u0131sm\u0131 g\u00f6r\u00fcnmezdir. Yolcunun sorunsuz \u015fekilde u\u00e7a\u011fa binmesi, ba\u011flant\u0131l\u0131 u\u00e7u\u015flar\u0131n zaman\u0131nda yap\u0131lmas\u0131 ya da \u00f6zel bir ihtiyac\u0131n an\u0131nda kar\u015f\u0131lanmas\u0131 gibi sonu\u00e7lar, \u00e7o\u011fu zaman perde arkas\u0131ndaki \u00e7aban\u0131n fark edilmeden ge\u00e7mesine neden olur.<\/p>\n\n\n\n
GSA sistemi, de\u011fi\u015fen d\u00fcnya ko\u015fullar\u0131nda da havayolu \u015firketleri i\u00e7in esnek, ekonomik ve etkili bir \u00e7\u00f6z\u00fcm olmaya devam etmektedir. Yerel bilgiye ve g\u00fc\u00e7l\u00fc sekt\u00f6rel ili\u015fkilere sahip bir GSA\u2019n\u0131n sa\u011flayaca\u011f\u0131 katk\u0131, yaln\u0131zca sat\u0131\u015f rakamlar\u0131nda de\u011fil, marka alg\u0131s\u0131nda ve m\u00fc\u015fteri sadakatinde de kendini g\u00f6sterir. Bu kapsamda, g\u00f6revimizi yaln\u0131zca ticari bir ili\u015fki olarak de\u011fil; ayn\u0131 zamanda bir g\u00fcven, temsil ve kriz y\u00f6netimi uzmanl\u0131\u011f\u0131 olarak g\u00f6r\u00fcyoruz. \u00c7\u00fcnk\u00fc biliyoruz ki, bir yolcunun var\u0131\u015f noktas\u0131na g\u00fcvenle ula\u015fmas\u0131n\u0131n arkas\u0131nda \u00e7ok katmanl\u0131 ve disiplinli bir koordinasyon s\u00fcreci vard\u0131r\u2014ve biz bu s\u00fcrecin tam merkezindeyiz.<\/p>\n\n\n\n
Ancak \u015funu da belirtmek gerekir ki, havayolu anla\u015fmas\u0131nda sadece kendisi i\u00e7in servis verilmesini talep etti\u011fi belirli say\u0131da personel havayolunun T\u00fcrkiye’ye u\u00e7u\u015funun olup olmamas\u0131 ile farkl\u0131l\u0131klar g\u00f6sterebilir. Havayolunun sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131n \u00e7ok iyi gitmesi ile kendi ofislerini a\u00e7mak i\u00e7in motivasyon olur, ancak ekonomi veya market \u015fartlar\u0131ndan dolay\u0131 sat\u0131\u015flar\u0131n beklenenin alt\u0131na olmas\u0131 havayolunun u\u00e7u\u015flar\u0131n\u0131 durdurmas\u0131na sebep olabilir. Bu durumda da havayolu i\u00e7in \u00f6zel olarak GSA kadrosuna kat\u0131lan personel GSA’yin elinde patlam\u0131\u015f olur. S\u00f6z\u00fcn k\u0131sas\u0131, GSA t\u00fcm riski \u00fcstlenmek ile birlikte hem havayolu kalitesinde servis vermekle y\u00fck\u00fcml\u00fc olup hem de ticari olarak da mevcudiyetini devam ettirmek durumundad\u0131r. Ama yaz\u0131m\u0131n ba\u015f\u0131nda da belirtti\u011fim gibi GSA firmalar\u0131 ne havayolu olarak de\u011ferlendirilir ne de acente olarak. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Uluslararas\u0131 havac\u0131l\u0131k sekt\u00f6r\u00fc; g\u00fc\u00e7l\u00fc operasyonlar, hassas zaman y\u00f6netimi ve y\u00fcksek m\u00fc\u015fteri memnuniyeti \u00fczerine kurulu, dinamik ve \u00e7ok katmanl\u0131 bir yap\u0131ya sahiptir. Bu yap\u0131n\u0131n d\u0131\u015far\u0131dan pek fark edilmeyen ancak kritik \u00f6neme sahip unsurlar\u0131ndan biri de GSA (Genel Sat\u0131\u015f Acentesi) yap\u0131lanmas\u0131d\u0131r.\u00a0 Her ne kadar \u00e7ok \u00f6nemli bir rol \u00fcsteleniyorsak da bizler, GSA olarak; ne\u00a0havayolu\u00a0personelinin haklar\u0131na ne de\u00a0acente\u00a0\u00e7al\u0131\u015fan\u0131 […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":6417,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[1924,2839,1060,2840],"class_list":{"0":"post-6415","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-yazar","8":"tag-ferzan-unlusoy","9":"tag-gsa","10":"tag-havacilik","11":"tag-satis-acentesi"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.turizmmuhabiri.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6415","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.turizmmuhabiri.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.turizmmuhabiri.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turizmmuhabiri.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turizmmuhabiri.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6415"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.turizmmuhabiri.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6415\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6416,"href":"https:\/\/www.turizmmuhabiri.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6415\/revisions\/6416"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turizmmuhabiri.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.turizmmuhabiri.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6415"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turizmmuhabiri.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6415"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turizmmuhabiri.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}